淡水三芝在地通

台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示，

淡海新市鎮仍是首購族現階段可以優先考慮的房市區，理由有四：

輕軌捷運藍海線串連淡水海岸線的各著名景點，分兩階段開發，

預定由捷運淡水站出發、共分9個站。

新北市淡水區房價低且案量大，便利的捷運交通在近年帶進許多移居人口，

擁有豐富自然景觀及人文古蹟的新北市淡水區，

一直以來就是鄰近的台北市北投、士林首購族的首選區域，

【曾佳俊╱新北報導】

新北市淡海新市鎮移入人口年年增加，出生的新生兒數據跟著攀升，

輕軌捷運 後年動工

相較於台北市居高不下的房價，再加上土地稀有難尋，

新北市建地相對遼闊，而中央提出多項重大公共建設也開始著手規劃，

2011辛卯年淡水清水祖師廟清水祖師平安遶境

  轉自台北宗藝坊

淡水漁人碼頭觀光旅館計畫獲網友票選為全國百大建設第三名。（新北市經發局提供）

夜間淡水漁人碼頭觀光旅館及情人塔（新北市經發局提供）

慶祝中華民國建國百年，日前行政院工程會舉辦「百大建設網路票選」活動，邀請網友選出心目中最有價值的公共建設，結果「淡水漁人碼頭觀光旅館暨藝術大街計畫案」獲「促參建設館」第三名，擊敗「台北車站交九轉運站」及「高雄巨蛋」等重大建設，僅次於台北101大樓及日月潭纜車。 新北市經濟發展局副局長黃正誠表示，「淡水漁人碼頭觀光旅館暨藝術大街BOT案」投資金額高達21億，分為觀光旅館、藝術大街及旋轉景觀塔3部份，觀光旅館外形像一艘郵輪，共有198個房間；藝術大街共有4層樓，除了有藝術家進駐進行藝術展演之外，還規劃有商場及餐廳；至於全國第一座的旋轉塔景觀塔，高達108公尺，可載著數10名乘客從地面以360度旋轉升空，將淡水地區美景盡收眼底。未來可提供民眾跨年、婚紗攝影及看夕陽的好地方，預期帶動周邊觀光休閒產業的發展，為淡水地區帶來可觀的經濟效益，也勢必成為新北市的新地標。 淡水漁人碼頭計畫案自民國97年簽約，歷經2年多的興建期，預計於今年5月27日正式開始營運，今年1月初新北市長朱立倫也前往視察，當時經發局並提出將繼續與財政部合作，以國有土地推動「淡水文化創意產業園區」及「淡水設計旅館」暨「藝術市集」等招商案，屆時串連沙崙海水浴場區域及滬尾砲臺週邊，將為淡水觀光產業帶來新氣象。

來源：(淡海雜誌報)

行政院環境保護署於4月15日已經有條件通過「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估」，淡北道路的開闢幾乎已經算是拍板定案，再加上淡江大橋的興建，未來淡海地區沿岸的交通應可獲得紓解許多。 淡北道路北起登輝大道與淡水區中正東路交叉路口，南至台北市大度路與中央北路交叉路口，全長4.7公里；其開闢目標主要是紓解台2線由台北市進入淡水的交通流量，因為近年來淡海地區的發展，由台北市進入淡海地區的交通幾乎每逢上下班或假日時間，都大排長龍，造成交通癱瘓，但雖經淡海地區地方人士多年來的反應闢建，由於經過淡水河紅樹林保留區，環保團體也不停訴求政府應重視該地原有生態；如今淡北道路的闢建已經勢在必行，現在環評有條件通過，在生態環保上配套措施更完善，也算是環保與都市發展達到一個平衡點。
依規不必經環評  尊重環保改內容　 根據專案小組第3次初審會議結論，新北市必須進行保存文化資產調查，未來施工前，將先行設置圍籬於鄰近紅樹林保留區路段，營運階段也會維持保護綠籬或其他生態性阻隔措施；道路工程營運前會先設12人生態監督小組，其中1/3由民間推薦，1/3為專家學者，1/3為機關代表；工程完成後，應維持長期生態監測，期限至少5年。 而針對環保團體質疑工程規劃有15公分誤差將影響生態保留區，後雖已為林務局澄清為測量單位不同，規劃單位水利局也表示，原本該路段即設計有0.5公尺寬綠帶草溝，3公尺寬自行車道，若仍有疑慮，只要在施作部份作彈性調整即可，不影響紅樹林。 已經退休的前台北縣政府交通局長林重昌指出，交通單位原本規劃闢建淡北道路及芝投公路2條路線，但芝投公路由三芝經過北投必需通過陽明山，成本較高，而且破壞環境也較多，引起台北市北投地區居民反對，淡北道路全長只有4.7公里，根據規定，沒有超過5公里的道路不必經過環評，但淡北道路的規劃仍然尊重環保單位的意見。 林重昌表示，芝投公路幾乎已經胎死腹中，只有闢建淡北道路是花錢最少，工期最快，又能即時改善台北市進入淡水地區北海岸一帶的交通。闢建淡北道路台北市部份只有在關渡地區發生界面銜接的問題，台北市約只佔2、3百公尺，只要台北市與新北市協調處理，交通問題即可獲得全面改善，對台北市及新北市的未來發展都有利。

「二○一一台北國際春季旅遊展」今天起一連四天在世貿一館登場，新北市文化局、觀光旅遊局、原民局等參展單位，今年將以「親山近水、樂活新北市」主軸，並介紹原住民手工編織，邀請民眾到新北市吃喝玩樂賞景點。