淡水三芝在地通

淡江大橋迄今延宕廿年，

環保署昨召開環評差異分析第三次初審會議，支持、反對雙方激辯。

立委吳育昇、新北市議員鄭戴麗香及蔡錦賢強烈支持興建。

通車利多 不塞車房價漲「淡江大橋的興建，利多於弊。」

鄭戴麗香指出，淡水是台灣知名的國際觀光城市，

每逢假日吸引上百萬遊客，但壅塞交通最令人頭痛。

淡江大橋通車後，遊客不必再繞上關渡大橋，

可從西濱快速道路、台六十四線快速道路等，

直接上淡江大橋「直達淡水市區」。

鄭戴麗香表示，淡江大橋可改善淡水長久以來的塞車問題，

成為淡水第二條聯外道路，便利交通將帶動觀光旅遊業。

大橋若比照「紐約自由女神像」，成為淡水甚至北海岸的新地標，

將帶動觀光旅遊產業至頂點。

市議員蔡錦賢表示，淡水目前約有廿萬人口，

若淡江大橋通車，便利交通及幽美景觀將帶動淡海新市鎮及八里左岸房仲業，

吸引民眾進駐，預估一坪要價可超過七○萬元。

生態環保疑慮 降到最低蔡錦賢認為，未來若配合觀光業，

在淡江大橋附近設置郵輪停靠站，橋上也有自行車道，

將吹起另一波觀光休閒風潮。

新北市交通局副局長陳文瑞說，目前環保與地方人士最大憂慮，

包括影響十三行遺址、大量車流排放廢氣、主橋可能影響淡水夕照等三大部分，

未來設計規畫方案，會與環保、文史工作者協商，將這些疑慮降到最低。

結合輕軌 將留共構空間淡江大橋興建工程包括長度約一．五公里的淡水端連絡道，

主橋長九百公尺、寬四十四公尺，以及長度六公里的八里端連絡道等，

並預留輕軌共構空間，建設經費約一四一億元，可能採斜張橋形式。

目前台北、淡水僅有台二線這條聯外道路，塞車惡夢困擾往返兩地的居民。

預計淡江大橋完工後，將可大幅紓解車潮，

未來可以八里往返淡水，可直接從淡江大橋，

直接跨越淡水河出海口，可省下卅分鐘的時間。