為促進租稅公平、健全房屋市場,及矯正高消費帶動物價上漲引發民眾的負面感受,期望營造優質租稅環境以符合社會期待,財政部邀集學者專家研究,認為有對特種貨物及特種勞務加徵稅負之必要,爰參考美國、新加坡、南韓及香港之立法例,通過「特種貨物及勞務稅條例」立法,藉以遏止短期交易的投機行為。
公告版位
- May 08 Sun 2011 17:35
奢侈稅有規避空間嗎?
- May 08 Sun 2011 16:51
青年購屋放寬 延為30年還款
- May 07 Sat 2011 10:33
臺北三芝Miss Olive奧莉薇小姐
- May 07 Sat 2011 09:43
三立偶像劇"醉後決定愛上你"拍攝@海豚咖啡
三立電視台來我們家拍偶像劇啦!!!!
- May 05 Thu 2011 16:56
淡水節日─②五月初五、初六『淡水大拜拜:清水祖師遶境』
- May 02 Mon 2011 17:49
洗衣房的規劃與設備採購
- Apr 29 Fri 2011 15:50
淡水新八景
萬眾期盼下美麗的驚嘆號,淡水新八景終於亮相!由淡水區公所舉辦2010淡水新八景徵選系列活動,不僅延攬研究淡水在地文化專業人士共同組成評選小組會,更開放網路票選邀請全國喜愛淡水美景的朋友一同共襄盛舉,從宏觀的角度讓世界看見淡水,鏡頭下的美景綻放,開啟淡水最繽紛的歷史新扉頁。 有別於舊八景如詩如畫的淡水小鎮形象,此次徵選活動不僅重新發堀淡水多元風華色彩及獨特的風情綺麗美景,更融合淡水在地文化元素,讓畫面薈萃淡水人文印記,提供遊客獨享一段悠古情懷。因此,依循過去、現在、未來等三大脈絡,分別將淡水新八景場域獨特魅力逐一串聯,淡水蛻變後鮮活生命力,一覽無遺,重新認識景框外擁有濃郁臺灣味的淡水視野,每一處都是生活中最美麗的邂逅。 |
- Apr 29 Fri 2011 14:23
淡水漁人碼頭觀光旅館計畫 網友票選全國百大建設第三
淡水漁人碼頭觀光旅館計畫獲網友票選為全國百大建設第三名。(新北市經發局提供) |
夜間淡水漁人碼頭觀光旅館及情人塔(新北市經發局提供) |
慶祝中華民國建國百年,日前行政院工程會舉辦「百大建設網路票選」活動,邀請網友選出心目中最有價值的公共建設,結果「淡水漁人碼頭觀光旅館暨藝術大街計畫案」獲「促參建設館」第三名,擊敗「台北車站交九轉運站」及「高雄巨蛋」等重大建設,僅次於台北101大樓及日月潭纜車。 新北市經濟發展局副局長黃正誠表示,「淡水漁人碼頭觀光旅館暨藝術大街BOT案」投資金額高達21億,分為觀光旅館、藝術大街及旋轉景觀塔3部份,觀光旅館外形像一艘郵輪,共有198個房間;藝術大街共有4層樓,除了有藝術家進駐進行藝術展演之外,還規劃有商場及餐廳;至於全國第一座的旋轉塔景觀塔,高達108公尺,可載著數10名乘客從地面以360度旋轉升空,將淡水地區美景盡收眼底。未來可提供民眾跨年、婚紗攝影及看夕陽的好地方,預期帶動周邊觀光休閒產業的發展,為淡水地區帶來可觀的經濟效益,也勢必成為新北市的新地標。 淡水漁人碼頭計畫案自民國97年簽約,歷經2年多的興建期,預計於今年5月27日正式開始營運,今年1月初新北市長朱立倫也前往視察,當時經發局並提出將繼續與財政部合作,以國有土地推動「淡水文化創意產業園區」及「淡水設計旅館」暨「藝術市集」等招商案,屆時串連沙崙海水浴場區域及滬尾砲臺週邊,將為淡水觀光產業帶來新氣象。
來源:(淡海雜誌報)
- Apr 29 Fri 2011 14:07
三芝遊客中心突破十萬人潮 增設公共設施建構遊憩空間
- Apr 29 Fri 2011 13:47
淡北道路環評有條件通過 解除淡海地區交通大夢魘
行政院環境保護署於4月15日已經有條件通過「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估」,淡北道路的開闢幾乎已經算是拍板定案,再加上淡江大橋的興建,未來淡海地區沿岸的交通應可獲得紓解許多。 淡北道路北起登輝大道與淡水區中正東路交叉路口,南至台北市大度路與中央北路交叉路口,全長4.7公里;其開闢目標主要是紓解台2線由台北市進入淡水的交通流量,因為近年來淡海地區的發展,由台北市進入淡海地區的交通幾乎每逢上下班或假日時間,都大排長龍,造成交通癱瘓,但雖經淡海地區地方人士多年來的反應闢建,由於經過淡水河紅樹林保留區,環保團體也不停訴求政府應重視該地原有生態;如今淡北道路的闢建已經勢在必行,現在環評有條件通過,在生態環保上配套措施更完善,也算是環保與都市發展達到一個平衡點。
依規不必經環評 尊重環保改內容 根據專案小組第3次初審會議結論,新北市必須進行保存文化資產調查,未來施工前,將先行設置圍籬於鄰近紅樹林保留區路段,營運階段也會維持保護綠籬或其他生態性阻隔措施;道路工程營運前會先設12人生態監督小組,其中1/3由民間推薦,1/3為專家學者,1/3為機關代表;工程完成後,應維持長期生態監測,期限至少5年。 而針對環保團體質疑工程規劃有15公分誤差將影響生態保留區,後雖已為林務局澄清為測量單位不同,規劃單位水利局也表示,原本該路段即設計有0.5公尺寬綠帶草溝,3公尺寬自行車道,若仍有疑慮,只要在施作部份作彈性調整即可,不影響紅樹林。 已經退休的前台北縣政府交通局長林重昌指出,交通單位原本規劃闢建淡北道路及芝投公路2條路線,但芝投公路由三芝經過北投必需通過陽明山,成本較高,而且破壞環境也較多,引起台北市北投地區居民反對,淡北道路全長只有4.7公里,根據規定,沒有超過5公里的道路不必經過環評,但淡北道路的規劃仍然尊重環保單位的意見。 林重昌表示,芝投公路幾乎已經胎死腹中,只有闢建淡北道路是花錢最少,工期最快,又能即時改善台北市進入淡水地區北海岸一帶的交通。闢建淡北道路台北市部份只有在關渡地區發生界面銜接的問題,台北市約只佔2、3百公尺,只要台北市與新北市協調處理,交通問題即可獲得全面改善,對台北市及新北市的未來發展都有利。