〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕

十二年前就已通過環評的淡江大橋重起爐灶,

交通部公路總局上月提送環境差異分析報告,如果通過,最快明年可開始建設計畫。

通車後淡水、八里間可省下半小時車程,該橋也將是首座與輕軌捷運共構的公路橋梁。

 

工期6年、總經費需141億

 公總一九九八年就已完成橫跨淡水河出海口的淡江大橋規劃,並在次年通過環評,卻擱置至今。

行政院去年重新核定計畫可行後,公總上月重新提送環境差異分析報告,

如果順利通過,最快明年就可提建設計畫,開始設計、動工。

計畫全長六公里,從台北港至淡海新市鎮,工期預計六年、總經費一百四十一億。

 

公總規劃組長李忠璋表示,淡江大橋橋長九百公尺,

雙向含機車道、快車道共六車道,另有人行道與自行車道,目前規劃共用,

但未來考慮修正計畫,改為自行車、行人分道。

 

淡江大橋最特別的是預留了七.二公尺寬的橋面,給新北市計畫闢建的淡水、八里輕軌捷運,

未來兩項工程都完工後,淡江大橋將成為全台首座也是全台唯一公路與軌道系統共構的橋梁。

 

李忠璋說,目前民眾往來淡水、八里間,必須繞行關渡大橋,淡江大橋完工後,

民眾可省下繞路之苦,路程縮短超過十五公里,至少省下二十至三十分鐘車程。

 

由於「淡江夕照」是早年「台灣八景」之一,淡江大橋的闢建,

對未來民眾在淡水地區欣賞夕陽將有極大影響,淡水文化基金會等地方文化團體與環保人士,

對闢建淡江大橋都有極大疑慮;李忠璋說,初步規劃闢建鑽石型景觀橋來降低環境衝擊。

 

 

 

 

 

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