輕軌捷運 後年動工
相較於台北市居高不下的房價，再加上土地稀有難尋，
新北市建地相對遼闊，而中央提出多項重大公共建設也開始著手規劃，
政府不斷釋出土地開發政策，也讓建商各個摩拳擦掌搶著推新案，
像是新北市淡水就是推案熱區，看好未來此區發展潛力，
不只建商積極插旗搶地，民眾也將房市焦點轉向此區，淡水買氣持續穩定成長。
各區域推案量多寡，往往顯示出推案的熱度及受到購屋客接受的程度，
淡水推案大致分為三個主要區塊，包括竹圍、紅樹林與淡海新市鎮，
目前竹圍及紅樹林生活機能成熟，而淡海新市鎮輕軌捷運，
日前交通部高速鐵路工程局剛敲定將分兩階段施作，
第一階段先施做「綠山線」，預計最快後年推動，可望107年完工，
加上淡江大橋預計6年後通車，在諸多交通利多的支撐下，淡水房市依舊備受關注。
交通建設挹住 淡水成焦點
為了促進淡水地區發展，政府在這裡規劃許多重大的交通、經濟建設，
包括可連結台64線與台61線進出台北市區與桃園國際機場的淡江大橋、
以及淡水北側快速道路、淡水捷運輕軌延伸線、國際商港台北港…等多項重大工程。
其中，淡水北側快速道路的環評已經通過，預計在民國104年完工；
位在淡水河口的淡江大橋，可連接淡水至八里、林口，直達台灣桃園國際機場，
未來完工後，從淡水到桃園國際機場車程僅需大約45分鐘；
而備受矚目的淡水捷運輕軌延伸線綠山線，
高速鐵路工程局指出，綠山線全長七點三四公里公里，
預計設置六座高架車站、四座平面車站，最快六年後完工通車。
政府建設計劃內的國際商港台北港，現有營運碼頭9座，總長度約為1,774公尺，
其中貨櫃碼頭已經由長榮、萬海以及陽明等台灣三大航商
於2003年8月28日和政府簽訂50年經營權的BOT案，
未來可望取代基隆港，成為北台灣最大貨櫃碼頭。
此外，台北港特定區還將與桃園國際機場連結，
發揮陸海空連運功能，讓淡水一躍成為晉升國際級的海灣特區。
淡水輕軌檔案
綠山線
路徑：捷運紅樹林到淡海新市鎮
站數：設6高架、4平面共10站
長度：7.34公里
完工：2018年
藍海線
路徑：捷運淡水站到淡海新市鎮
站數：共設9個平面車站
長度：6.55公里
完工：2023年
資料來源：交通部高速鐵路工程局&蘋果資料室
淡江大橋檔案
路線：台北港2期聯外道路→跨越淡水河出海口→淡水沙崙路
長度：6公里
總經費：141億元
工期：預計6年
效益：八里到淡水行車時間可縮短20~30分鐘
特色：
※國內首條與捷運共構的橋梁和道路
※將廣集世界著名設計師討論設計出最佳的橋型設計，擬打造台版雪梨大橋
資料來源：公路總局&蘋果資料室
面山河海景緻 購屋客移居
淡水擁有山、河、海匯聚的無敵景緻與歷史人文風情，是距離台北市區最近的觀光休閒重鎮，
度假氛圍很受到民眾歡迎，6月初位在漁人碼頭的福容愛之船觀光飯店BOT案正式開幕後，
飯店船型的外觀加上可360度旋轉的觀景台，
更是成功成為淡水地區的全新景點，也間接帶動周邊住宅行情。
海中金鑽專案曾世橋表示，淡水地區先天環境佳，相對發展較成熟的紅樹林捷運站周邊，
因交通便利、生活機能完善，加上坐擁紅樹林河口及海灣景觀，營造出國際海灣城市的居住氛圍，
近日也吸引不少來自天母的教授或是高階主管來此定居，
尤以紅樹林這區氣候最宜人，因後面有山脈環繞，冬季較不冷。
轉載自-蘋果日報地產王
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