淡水三芝在地通

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕

十二年前就已通過環評的淡江大橋重起爐灶，

交通部公路總局上月提送環境差異分析報告，如果通過，最快明年可開始建設計畫。

通車後淡水、八里間可省下半小時車程，該橋也將是首座與輕軌捷運共構的公路橋梁。

工期6年、總經費需141億

 公總一九九八年就已完成橫跨淡水河出海口的淡江大橋規劃，並在次年通過環評，卻擱置至今。

行政院去年重新核定計畫可行後，公總上月重新提送環境差異分析報告，

如果順利通過，最快明年就可提建設計畫，開始設計、動工。

計畫全長六公里，從台北港至淡海新市鎮，工期預計六年、總經費一百四十一億。

公總規劃組長李忠璋表示，淡江大橋橋長九百公尺，

雙向含機車道、快車道共六車道，另有人行道與自行車道，目前規劃共用，

但未來考慮修正計畫，改為自行車、行人分道。

淡江大橋最特別的是預留了七．二公尺寬的橋面，給新北市計畫闢建的淡水、八里輕軌捷運，

未來兩項工程都完工後，淡江大橋將成為全台首座也是全台唯一公路與軌道系統共構的橋梁。

李忠璋說，目前民眾往來淡水、八里間，必須繞行關渡大橋，淡江大橋完工後，

民眾可省下繞路之苦，路程縮短超過十五公里，至少省下二十至三十分鐘車程。

由於「淡江夕照」是早年「台灣八景」之一，淡江大橋的闢建，

對未來民眾在淡水地區欣賞夕陽將有極大影響，淡水文化基金會等地方文化團體與環保人士，

對闢建淡江大橋都有極大疑慮；李忠璋說，初步規劃闢建鑽石型景觀橋來降低環境衝擊。