文/衷柏宣

淡水未來在解決聯外交通系統改善部分,有5大計劃將陸續規劃展開,分別是: 淡水河北側快速道路淡江大橋興建計畫八里到新店快速道路輕軌捷運計畫芝投公路等,想要「跟著交通公共建設賺增值」,您就不能忽視「規劃賺一波、動工賺一波、通車再賺一波」的公共建設增值法則,想賺交通建設發展的增值財富,卡位的時機當然要趁早。

(1)淡水河北側快速道路–打通新市鎮交通經脈

淡水河北側拓寬道路,採平面雙向4線車道,由登輝大道起轉中正東路,接大度路、中央北路,淡水將多出一條快速大道通往市區,未來更齊備的淡水交通網路,將讓淡水的地段價值再向上提昇。這條道路系統的規劃,面臨著環保團體的抗爭,不過,盱衡地方發展與實際建設的需要,「淡水河北側快速道路」的興建,是一定會克服各項問題,而進行施工,以解決進出交通瓶頸的問題。

(2)淡江大橋興建計畫-緊密連結淡水、八里水岸雙子城

主橋部份長900公尺,為1座3跨連續之鑽石型橋塔斜張橋,橋塔高150公尺,將成為淡水河的大門與淡水的新地標。由海濱公園跨越淡水河,經左岸公園,可直接到達台北商港並連接桃園國際機場。該項建設工程規劃多年,瓶頸的焦點在於中央與地方興建出資比例的問題。

行政院副院長朱立倫今(9)日視察台北港時宣布,行政院已於上週五核定淡江大橋建設計畫,未來淡江大橋和台北縣的特二號道路,以及已完工的西濱快速道路、八里到新店快速道路,將成為台北港的重要聯外道路,和附近的桃園航空城一起發揮海陸空聯運的功能,並和基隆港的客運休憩功能相輔相成。

(3)八里到新店快速道路-由淡水往南到新店將更快速

開發經費約463億元,自八里鄉台北港,沿二重疏洪道接板橋環河路、民生路、永和中正路、景平路至秀朗橋頭,並延伸匝道銜接中山高五股交流道、北二高中和交流道,總長度約為28公里,由淡水往板橋、五股、中和、新店、經由八里往台北港,將會更快速方便。

(4)輕軌捷運計畫-捷運未來引爆地段增值前景

該工程預計約117億元,由高鐵局主導,屬中運量、高架系統、共分綠山線、藍海線2規劃路線。其中綠山線規劃8個車站、1個機廠,全長9.69公里,工程經費約73億元,目前這個計畫牽涉到經費與實際執行的效益問題,進行重新評估中,用長期角度觀察,淡海新市鎮未來一旦發展起來,輕軌捷運是必須要跟進的公共建設項目,一樣值得期待。

(5)芝投公路-開啟通達台北市東區的快速捷徑

預計約216億元,全長19.8公里,計畫路線自台北縣三芝鄉台2省道里程約20k+300處為起點,沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、101縣道、大屯溪後經北新庄西側、於跨越公司田溪進入淡海新市鎮,經內竿蓁林後,以隧道方式進入台北市北投區,於跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接,未來淡海車輛可以直抵台北市西區、中正特區,或經由建國高架上中山高,直達台北市東區。

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