淡水三芝在地通

千呼萬喚始出來，六度跳票的機場捷運終於在3月要正式通車了，有很多人看好通車後的效應，早早就進行卡位，期望可複製台北捷運宅的保值及增值，通車後也還是會有人想逐機捷而居，但這樣的美夢是否能成真呢？恐怕不一定呢！

▲同為捷運宅，機場捷運宅考量大不同。（圖片來源：準建築人手札網站 Forgemind ArchiMediahttp://ppt.cc/U2ick）

機捷宅很多地方跟你想的有不一樣，行動之前最好先了解清楚喔！因為同樣是捷運，機場捷運跟你之前想像的是不一樣的，至少有以下5點不一樣。

1、機捷票價比北捷高

從機場捷運本身服務進出國旅客的角度看，桃園機捷與其他國際城市機捷比較，票價確實是便宜的，但是從通勤的角度看，如果不考慮優惠折扣票價，機捷的票價成本顯然比北捷高。

以淡水到台北車站21公里為例，北捷票價50元，搭機捷從林口到台北車站大約也是21公里，調降後票價卻要80元，單程就高出30元之多。所以若要逐機捷而居，通勤費用可要事先好好盤算一下囉！

2、與北捷轉乘需出站

機捷與北捷在新北站、三重站及台北車站雖都是同樣站名，但其實並沒交集，要轉乘到北捷系統，都必須要出站再進行轉乘，不像北捷的交會站都是在同一站體內走動轉乘，是不用出站的。

也就是說，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價。另外，機捷在台北車站這端更是有一段不小的走路路程，轉乘所花時間會更長，這也需要事先拿捏好。

3、分直達車及普通車

機捷設計本來就是為了服務進、出國之旅客，所以從台北到機場之間規劃有僅停新北站、長庚醫院站的直達車，以及站站都停的普通車，因此在機捷沿站購屋，恐怕也要考慮一下是普通站還是直達站，這會影響到可搭乘的班次以及可上車的可能性，因為普通車有可能搭乘人數太多，要多等下一班或下下一班才能搭上。

4、補漲或是利多出盡難料

以往捷運通車後，沿線房產有可能出現慶祝補漲行情，但也有可能出現利多出盡的逆勢下跌行情，機捷最後完成階段趕上近10年房市炒作黃金期，沿線房價幾乎都出現大幅度上漲，似乎提前反映了完工後的通車行情。

不過，近2年隨著整體景氣反轉，沿線進入完工交屋潮，房價又出現明顯的修正，所以正式通車後，機捷沿線的房價是補漲？還是走跌？恐難一概而論，還要看個別區域的供需狀況，以及民眾對機捷搭乘的反應好壞而定。

5、時間房價很難適用

一般而言，以台北車站為核心，捷運住宅房價離北車時間越近，房價越高越貴，離北車越遠房價越低越便宜，這就是所謂捷運宅的時間房價，機捷雖然也是以台北車站為起點，但因其涵蓋的雙鐵也有高鐵青埔站，及終點中壢火車站，所以捷運宅的時間房價（註很難在機捷以此類推，可能會出現「W」型的三高點房價分布狀態。

註：「時間房價」是以房屋坪數的單價除以通勤時間，數字越大，通勤時間越少，也因此，房價相對變高。

資料來源 : yahoo新聞