千呼萬喚始出來,六度跳票的機場捷運終於在3月要正式通車了,有很多人看好通車後的效應,早早就進行卡位,期望可複製台北捷運宅的保值及增值,通車後也還是會有人想逐機捷而居,但這樣的美夢是否能成真呢?恐怕不一定呢!

 

 

▲同為捷運宅,機場捷運宅考量大不同。(圖片來源:準建築人手札網站 Forgemind ArchiMediahttp://ppt.cc/U2ick)

機捷宅很多地方跟你想的有不一樣,行動之前最好先了解清楚喔!因為同樣是捷運,機場捷運跟你之前想像的是不一樣的,至少有以下5點不一樣。

1、機捷票價比北捷高

從機場捷運本身服務進出國旅客的角度看,桃園機捷與其他國際城市機捷比較,票價確實是便宜的,但是從通勤的角度看,如果不考慮優惠折扣票價,機捷的票價成本顯然比北捷高。

以淡水到台北車站21公里為例,北捷票價50元,搭機捷從林口到台北車站大約也是21公里,調降後票價卻要80元,單程就高出30元之多。所以若要逐機捷而居,通勤費用可要事先好好盤算一下囉!

2、與北捷轉乘需出站

機捷與北捷在新北站、三重站及台北車站雖都是同樣站名,但其實並沒交集,要轉乘到北捷系統,都必須要出站再進行轉乘,不像北捷的交會站都是在同一站體內走動轉乘,是不用出站的。

也就是說,機捷和北捷的系統沒有整合,在搭乘里程沒有合併下,兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價。另外,機捷在台北車站這端更是有一段不小的走路路程,轉乘所花時間會更長,這也需要事先拿捏好。

3、分直達車及普通車

機捷設計本來就是為了服務進、出國之旅客,所以從台北到機場之間規劃有僅停新北站、長庚醫院站的直達車,以及站站都停的普通車,因此在機捷沿站購屋,恐怕也要考慮一下是普通站還是直達站,這會影響到可搭乘的班次以及可上車的可能性,因為普通車有可能搭乘人數太多,要多等下一班或下下一班才能搭上。

4、補漲或是利多出盡難料

以往捷運通車後,沿線房產有可能出現慶祝補漲行情,但也有可能出現利多出盡的逆勢下跌行情,機捷最後完成階段趕上近10年房市炒作黃金期,沿線房價幾乎都出現大幅度上漲,似乎提前反映了完工後的通車行情。

不過,近2年隨著整體景氣反轉,沿線進入完工交屋潮,房價又出現明顯的修正,所以正式通車後,機捷沿線的房價是補漲?還是走跌?恐難一概而論,還要看個別區域的供需狀況,以及民眾對機捷搭乘的反應好壞而定。

5、時間房價很難適用

一般而言,以台北車站為核心,捷運住宅房價離北車時間越近,房價越高越貴,離北車越遠房價越低越便宜,這就是所謂捷運宅的時間房價,機捷雖然也是以台北車站為起點,但因其涵蓋的雙鐵也有高鐵青埔站,及終點中壢火車站,所以捷運宅的時間房價(註很難在機捷以此類推,可能會出現「W」型的三高點房價分布狀態。

註:「時間房價」是以房屋坪數的單價除以通勤時間,數字越大,通勤時間越少,也因此,房價相對變高。

資料來源 : yahoo新聞

 

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