台北市長柯文哲2016年11月7日出席主持台北捷運信義線東延段CR580C區段標工程動土祈福典禮,他致詞時表示,台北市的捷運公共工程建設是台灣可以拿到世界上的驕傲之一,這次負責工程的是有參與過淡水線、新店線、板南線、新蘆線的中華工程及日商大豐公司,經驗相當豐富,過去跟捷運局配合的也相當有默契,希望這些有經驗、品質好的公司都可以來參加捷運工程的建設,這也是台北捷運成功的保障。



房地產業者表示,捷運對於區域房地產影響有三階段,分別是「規劃、施工、通車」,捷運信義線東延段正式動工,等於進入「捷運致富三部曲」的第二階段,這個時候,會因為施工影響區域交通動線,讓通勤進入「黑暗期」,但是,等到完工通車之後,區域房地產必然會行一波漲勢,什麼時候該進場?就看投資者對於投資的「期限」而定了。

柯文哲提到,捷運信義線東延段共有3個出口,分別預計在未來的信義區公所及廣慈博愛園區整體開發計畫內的社會福利機構,雖然只有短短的1.42公里,但是因為工程相當複雜,這次主要的施工路段不同以往的40公尺,僅有25公尺,在交通維持計畫相當困難。地底下又有用來收集從四獸山流下來到基隆河、直徑2公尺的排水大涵管,加上之前為了廣慈博愛園區整體開發計畫,有做過這個地方的地質探測,發現這個地方的地質非常複雜,所以這次工程還特別使用特製的潛盾機。


柯文哲說,捷運信義線東延段的工程造價費用約90億
他進一步說明,其實每個工程最困難的還是過程中的協調,他由衷感謝耐煩的工作同仁們都能一一把這些困難化解掉。他接著說,捷運公共工程進行時,難免還是有交通維持計畫,希望當地居民能夠體諒和支持,這三天北市府都陸續有公共工程開工,像是新北投火車站上樑典禮、環南市場改建以及捷運信義線東延段開工,都要感謝非常多人的努力。

柯文哲說,工程建設的費用都相當高昂,像捷運信義線東延段的工程造價費用約90億,環南市場的改建光是硬體就要花55億,以及未來廣慈的開發案也要花掉170億,這對市政負擔都相當沉重。

最後,他指示捷運局在施工時間務必優先重視工安問題,讓工程能順利圓滿完成,再來就是交通維持計畫期間及施工期難免會給當地居民帶來不方便和工程噪音,但是敦親睦鄰的還是要做好,能和居民溝通的部分就儘量溝通。


捷運信義線東延段從信義線象山站向東,到玉成公園,長度約1.42公里,設1座車站和4段潛盾隧道
會後接受媒體聯訪時,記者關心先前規劃的R04站還設站嗎?是不是因為和當地居民協調不易?柯文哲表示,這個路段只有1.42公里,如果中間還要再設站,等於700公尺就有一站,距離太短加上當地居民反應,目前看來比較困難,所以最後決定還是先做R03站,不要再拖。

他接著說,其實後來發現,工程部分不是最難的,最困難和最花時間的是和民眾溝通,但還是要慢慢溝通、處理民眾的問題;他坦言,要做到大家都可以接受是相當困難的,能儘量做到大家不滿意但可以忍受,光是這樣就很難了。關於施工期間會不會擔心影響老舊建築的結構?柯文哲說,所以這在工程的建設上的困難程度是滿高的,因為離兩旁的建築物太近了。


2017年世大運吉祥物「熊讚」也到了現場,和與會貴賓同樂
捷運信義線東延段由台北市政府捷運局南區工程處負責監造,施工廠商為中華工程及日商大豐公司。典禮中另一吸晴的亮點是2017年世大運吉祥物「熊讚」也到了現場,和與會貴賓同樂,不但帶動現場歡樂的氣氛,也為2017年北市府舉辦世大運暖身,展現舉辦世大運的熱忱。

捷運局表示,捷運信義線東延段從信義線象山站向東,到玉成公園,長度約1.42公里,設1座車站和4段潛盾隧道,雖然距離很短,卻是台北市區東、西向交通的大串連,台北捷運生活圈的再擴充,也是台北都會區高運量系統最後一段路線。

捷運局說明,本工程主要施工路段的福德街,路寬只有25公尺,比起以往都是在40公尺寬的大馬路施工,在施工圍籬的架設和交通維持計畫上,讓施工單位煞費苦心。而福德街底下直徑2公尺的排水大涵管,也是工程上很大的考驗,加上這個地區的地質非常複雜,更是施工技術的大挑戰。

另外兩旁都是屋齡比較久的舊式公寓,更要做好建物保護措施,避免房屋結構受到影響。捷運局強調,配合福德街廣慈博愛園區之更新開發計畫,信義東延段完工營運後,將擴大捷運服務範圍,便利大台北都會信義區、南港區間之聯繫,改善地區交通壅擠問題,進而提高地區可及性,以帶動沿線社經發展。

 

資料來源houseweb

 

 

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